2003 marque donc l'augmentation de cylindrée qui accompagne l'arrivée de la nouvelle génération de moteur dans la famille des 2 soupapes refroidis par air chez Ducati. Comme c'est le cas sur les Monster, le 803 cm3 est donc tout naturellement greffé sur la famille des SuperSport.

A l'image de la 1000 SS, la 800 SS qui remplace la 750 SSie conserve les lignes de cette dernière. Comme sa grande soeur, la 800 SS reçoit le bras oscillant en aluminium et un embrayage retravaillé avec de nouveaux disques.
La 800 SuperSport 2003 est disponible en version carénée et semi-carénée.

Comme c'est devenu une habitude chez Ducati, la 800 SuperSport est également disponible dans une version plus économique baptisée 800 Sport. Sur la 800 Sport, l'amortisseur arrière est un Boge et non un Sachs. Le bras oscillant est l'ancien modèle, moins résistant que sur les SuperSport. La fourche avant de la 800 SS est de marque Showa alors que celle de la 800 Sport est de marque Marzocchi. Les jantes sont à 3 branches sur la Sport, à 5 sur la SS.
La 800 Sport reçoit toutefois le nouvel embrayage et bénéficie de la cure d'amaigrissement voulue par Ducati.